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martes, 3 de marzo de 2015

Un peso

El taxi hace parada y aborda una mujer, se reacomoda en el asiento de atrás y dice "me lleva al Yak". La taxista mueve la palanca de velocidades en primera, arranca rumbo a la Plaza de las Américas.

En el trayecto la mujer entrega un billete de veinte pesos y se queda con la mano extendida esperando el cambio, al ver que la conductora no reacciona, le dice "oiga, de aquí al Yak me cobran diecinueve pesos ¿me va a dar mi cambio?".

La taxista malhumorada refunfuña para sus adentros mientras piensa "un peso, un pinche peso", una ráfaga de calor recorre su columna vertebral mientras busca el cambio y lo entrega mascullando "aquí tiene su peso señora...gracias".

Al llegar al Yak, se estaciona frente a la puerta y la pasajera le dice "lléveme mejor a la otra entrada por el área donde venden alimentos, no quiero bajar aquí".

La taxista le responde "señora, usted me dijo al Yak y si la llevo a la otra puerta tendré que cobrarle otro flete".

La pasajera descendió y aporreó la puerta, se alejó sin despedirse.

La taxista nuevamente emprendió la marcha y se alejó pensando "un peso es un peso, un flete es un flete"

viernes, 6 de febrero de 2015

Toma de protesta de la directiva 2015-2017

Toma de protesta SUCHAA (vídeo)

Taxistas de Calakmul presentes en la toma de protesta

Hilario Huerta, tesorero del SUCHAA, Aristeo Solís, presidente de la Cooperativa de Calakmul, Andrés Irola, secretario de Conflictos, Rafael Zetina Galván, secretario general del SUCHAA, José Rodríguez, asesor de la Cooperativa y Javier

Integrantes de la Cooperativa de Taxistas de Calakmul, presentaron su apoyo incondicional a Rafael Zetina Galván, secretario general del SUCHAA durante la toma de protesta en el salón Bellavista. Asimismo, reconocieron la labor del tesorero Hilario Huerta Ascención y su gestión dentro de la organización.

Los taxistas de Calakmul manifestaron que desde el arribo de Zetina Galván y el equipo administrativo que lo acompaña y asesora, las relaciones han mejorado y la disposición para trabajar en forma coordinada está al cien por ciento por ambas partes.

Calakmul, representa un filón turístico e incluso algunos taxistas ya empiezan a incursionar en el servicio que prestan al turismo proveniente de la zona sur de los estados de Quintana Roo y Campeche.

Así también, el servicio que prestan los taxistas de Calakmul ocurre para el traslado de los campechanos para su atención médica, eventos en Morocoy, Chetumal y Bacalar.

El propósito es brindar un servicio de excelencia para los usuarios, recalcó Aristeo Solís, presidente de la Cooperativa de Taxistas de Calakmul

jueves, 5 de febrero de 2015

Zetina Galván aboga por un ingreso digno para taxistas



El Secretario General del Sindicato Unico de Chóferes de Automóviles de Alquiler, Rafael Zetina Galván, plantea que si los chóferes de taxis obtuvieran un ingreso de 300 pesos diarios, tendrían una forma digna de vivir.

Es preocupación manifiesta en su plan de trabajo para lograr que esto sea una realidad, para que así quienes laboren como taxistas cuiden la oportunidad laboral y esto repercuta tanto en el cuidado de las unidades automotrices, como en el servicio que prestan a los usuarios.

El líder acepta que algunos empleados del volante han cometido ilícitos pero son una minoría que no preocupa, ya que la mayoría están ocupados en trabajar para llevar el sustento diario a sus hogares.

domingo, 6 de abril de 2014

Chóferes del SUCHAA solicitan líder


Por Salvador Trujillo Rodríguez

Los trabajadores del volante del Sindicato Unico de Chóferes de Automóviles de Alquiler (SUCHAA) solicitan líder que abogue por sus intereses y los derechos que corresponden a cualquier trabajador mexicano.

Quienes laboran día tras día durante 365 días del año para obtener un ingreso de cien pesos diarios sin ningún derecho laboral y además se ven obligados a pagar una cuota de 60 pesos semanales para poder continuar trabajando, lo cual equivale a 3 mil 120 pesos anuales, con la falsa esperanza de obtener la concesión de servicio público tras 20 años de servicio que equivale a un total de 62 mil 400 pesos.

Pero la realidad es que en un lapso de 20 años no lograrán obtener tal concesión, ya que esto se rige de acuerdo a la demanda del servicio de taxis, pero en el panorama laboral de la zona sur del Estado vislumbra mayor desempleo y una contracción de la economía que hará migrar a su población hacia la zona norte o hacia otras entidades, esto significa menor demanda del servicio.

Actualmente, muchos concesionarios están reduciendo la renta de sus placas de 4 mil quinientos a 3 mil quinientos con tal de que les sean pagados puntualmente.

Esto se debe a que los trabajadores del volante al ver reducidos sus ingresos optan por no pagar en su totalidad la "liquidación" diaria y a su vez los poseedores de los automotores no pueden pagar la renta pactada.

El incremento mensual de la gasolina y por ende de las refacciones van ahorcando al gremio de servidores públicos.

Solamente podrá preservar su concesión aquel que decida retomar el volante utilizar su propio automóvil o adquirir uno, con esta decisión podrá obtener un ingreso de cien pesos diarios como chófer, 150 como propietario de la concesión y 250 pesos como propietario del vehículo arrojando un total de 500 pesos diarios de los cuales tendrá que ahorrar una parte para solventar los gastos de mantenimiento o reparación de sus unidades. Sin tomar en cuenta el pago del seguro, de impuestos (contemplados en Reforma Fiscal) y las cuotas sindicales, que van a un destino indefinido y sin justificar la beneficios que aportan a sus agremiados, por este concepto.

Tras este desolador panorama, queda una vacante para aquel quiera ser líder del gremio de taxistas o mejor aún formar otro sindicato (solamente necesita 20 integrantes) ya que las promesa de obtener una concesión se ha esfumado, ya no cabe en las expectativas de los chóferes, ni es creíble entre las promesas del actual líder sindical y sus seguidores.

Quién desee ostentar el liderazgo tendrá que demostrarlo con la capacidad para conducir a sus agremiados y no perseguir al borrego de oro de las cuotas sindicales sino tendrá que visualizar el poder político que puede obtener al ser el dirigente de 9 mil personas y sus familias.

Repito, no es el dinero lo que obtendrá sino el poder político...


jueves, 20 de marzo de 2014

Motociclista intenta rebasar taxi 623










Accidente ocurrido en la avenida Nicolás Bravo cuando el conductor de la motocicleta intentó rebasar por la izquierda al taxi 623, mismo que intentó dar vuelta en U a la altura del Domo. Lamentablemente el desconocimiento del reglamento hace que los conductores, en este caso, el motociclista realice maniobras que ponen en peligro su bienestar físico y bienes ajenos.



REGLAMENTO DE TRANSITO DEL 
ESTADO DE QUINTANA ROO 

CAPITULO VI 
DE LAS MOTOCICLETAS Y BICICLETAS 

ARTICULO 124.- El conductor de una motocicleta no deberá adelantar por el mismo carril a otro vehículo de cuatro o más ruedas. 

ARTICULO 125.- El conductor y acompañante de una motocicleta están obligados a usar casco protector y si la motocicleta está desprovista de parabrisas, deberán usar anteojos protectores. En los casos de violación a la disposición del uso de casco protector, será retenida la motocicleta. 

ARTICULO 126.- Los grupos de ciclistas y motociclistas deberán circular en cordón.



CAPITULO VIII 
REGLAS DE CONDUCCION OBLIGACIONES 

DEL ADELANTAMIENTO 

ARTICULO 151.- El conductor de un vehículo que circule en el mismo sentido que el otro, por una vía de dos carriles y circulación en ambos sentidos, podrá adelantarlo por la izquierda sujetándose a las reglas siguientes:

I.- Deberá anunciar su intención con luz direccional y además, con señal audible durante el día y cambio de luces durante la noche; lo pasará por la izquierda a una distancia segura y tratará de volver al carril de la derecha tan pronto como le sea posible, pero hasta llegar a una distancia razonable y sin obstruir la marcha del vehículo adelantado. 

II.- Sin perjuicio de lo dispuesto en el inciso anterior todo conductor debe antes de efectuar un adelantamiento cerciorarse de que ningún conductor que le siga ha iniciado la misma maniobra. 

III.- El conductor de un vehículo que vaya a ser adelantado por la izquierda, deberá tomar su extrema derecha en favor del vehículo que lo adelante, ya sea por habérsele anunciado con señal audible, luz direccional, cambio de luces o por haber advertido su intención y no deberá aumentar la velocidad en su vehículo hasta que haya sido completamente adelantado por el vehículo que lo pasó. 

IV.- Cuando la anchura insuficiente de la superficie de rodamiento su perfil o su estado no permitan, teniendo en cuenta la densidad de la circulación en sentido contrario, adelantar con facilidad y sin peligro a un vehículo lento, de grandes dimensiones y obligado a respetar un límite de velocidad el conductor de este último deberá reducir su velocidad, y si fuere necesario, apartarse cuanto antes para dejar paso a los vehículos que le sigan. 

V.- Solamente podrá efectuarse la maniobra de adelantamiento, cuando el carril de la izquierda ofrezca clara visibilidad y esté libre de tránsito proveniente del sentido opuesto, en una longitud suficiente que permita la maniobra sin impedir la marcha normal del vehículo que pudiera venir en sentido opuesto. 


Fuente: Reglamento de Tránsito del Estado de Quintana Roo

viernes, 7 de febrero de 2014

¡Fuera Eliézer!

No me voy y...no me voy

Pese a que los esfuerzos inconmensurables que ha realizado Eliézer Aguelles Borges alias El Pillo, actual líder del SUCHAA, no ha logrado conjuntar a sus anti simpatizantes para removerlo de su cargo, que por cierto, le costó una fuerte inversión de su propio pecunio y del bolsillo de alguno que otro socio bien intencionado.

El Pillo, ha logrado amarrarse al sindicato, aprovechando las aguas que aún siguen turbias por los movimientos realizados por los "hijos de Pelayo".

Por una parte aceptó como socios-ayudantes a varios rezagados que por la antiguedad sentían merecer tal privilegio, a pesar de que las entregas de concesiones están congeladas durante este sexenio, debido a que la prestación del servicio de transporte público está saturado.

Cinco mil pesos bastaron para quedar en la recta final para obtener la concesión pero al no ser notificadas las autoridades correspondientes, la situación de estos beneficiados es endeble.

Por el momento, no pueden tomar ninguna decisión hasta no resolver su situación y tener la certeza de que serán reconocidos como tales ante las autoridades y los posibles sucesores de Eliézer Arguelles y compañía.

Segundo factor, los socios cabecillas de cualquier insurgencia no desean remover al actual dirigente por temor a que cualquier hijo de Pelayo asuma el poder y regresen aquellos viejos tiempos donde la corrupción y extorsión imperaban en el sindicato.

Tercer factor, día a día los socios descubren la manera tan fácil como se ha enriquecido El Pillo que el presunto botín ha adquirido mayor cotización en el mercado negro y ahora cualquiera quiere ocupar esa silla y mientras todos quieran ser poseedores de tan cotizada prenda, nadie se pone de acuerdo para conjugar las fuerzas y desbancar al líder de los taxistas.

Mientras tanto, "los burritos" siguen llevando dinero a los poseedores de automóviles y concesionarios de placas, pero nadie se interesa en abogar por la defensa de los derechos de quienes les dan de comer día a día.

Conclusión, el sindicalismo en México solamente sirve para enriquecer a unos cuantos a costa de quienes verdaderamente generan riqueza ofreciendo su fuerza laboral.

Los sindicatos han demostrado ser una forma de organizarse nociva para sus integrantes, antidemocrática y generadora de tiranos.

Si algo hay que reconocer a El Pillo es que no ha desatado una oleada de hostigamiento hacia los "burritos" o "martillos" para el pago de cuotas sin derecho a voz y voto, solamente con el único privilegio de poder trabajar y llevar a sus hogares cien o ciento cincuenta pesos por turno.


domingo, 13 de octubre de 2013

Plagada de irregularidades el SUCHAA, señala Zuly Ortega




Habría que actualizar los estatutos cada vez que se realice alguna actualización
Llama la atención que la Junta Local de Conciliación y Arbitraje del Estado reconozca al nuevo Comité Ejecutivo del Sindicato, sin haber constatado que se realizó una Asamblea con la anuencia de la mayoría de sus integrantes







¿Qué clase de periodista es Román Trejo? pregunta Marcelino Pinto



El periodista Román Trejo hoy en su faceta de taxista y presidente de la mesa de debates, bloquea el acceso a compañeros de diferentes medios para favorecer en la Asamblea del Sindicato Unico de Chóferes de Automóviles de Alquiler (SUCHAA) al secretario general Eliézer Argüelles.

sábado, 12 de octubre de 2013

Isla Mujeres / Wato gestiona construcción de 250 casas para taxistas, primera etapa



Salvador Trujillo Rodríguez

Próximo a concluir su período como secretario general del FUTV de Isla Mujeres, Eduardo Peniche Rodríguez mejor conocido por el sobrenombre Wato, después de un sondeo entre trabajadores del volante que siempre hicieron comentarios a su favor, nos explicó los logros que ha obtenido a favor de los integrantes del gremio.

También considera que son ellos quienes pueden elegir al próximo representante y mientras tanto continuará luchando a favor de sus compañeros taxistas.

Señala que el futuro de los isleños está en la parte continental, donde ha gestionado en una primera etapa, la construcción de 250 casas para los chóferes.

Con relación a la nueva administración encabezada por Agapito Magaña, comenta que tiene buenas expectativas y deposita su confianza en que lograrán trabajar coordinadamente con las autoridades municipales.

viernes, 13 de septiembre de 2013

AMAV corrompe el servicio de transporte público

El problema del transporte en el estado es muy añejo, los taxis son concesiones otorgadas por el Estado para prestar el servicio público de pasajeros en su modalidad TAXI, mientras que las llamadas placas federales son permisos otorgados por el gobierno federal.

Cada transportista tiene su nicho de mercado, las concesiones de TAXI no pueden prestar sus servicios en zonas federales, pueden llevar pasajeros a los aeropuertos pero no pueden dar el servicio aeropuerto hotel, igual los permisos federales tiene su regulación ellos son los encargados de los servicios aeropuerto hotel, la Ley Federal de Autotransporte Federal y sus reglamentos aun cuando son antiguos especifican las diferentes modalidades.

La forma de comercialización del TAXI es origen-destino sin horario ni ruta pre establecida y los permisionarios de transporte federal deben ser servicios precontratados mediante un tour operador con servicios particulares en unidades de más de 6 plazas, contando con un lugar de encierro y no pueden realizar "sitio" en plazas hoteles ni centros de consumo, las unidades de 6 o menos plazas, son servicios con operador-guía y estos se pueden comercializar directamente, esto quiere decir que ninguna vagoneta para 5 o más pasajeros (más el conductor) puedan permanecer en un hotel esperando comercializar sus servicios, los permisionarios de transporte federal deben de prestar sus servicios en el lugar que tributan fiscalmente, es considerado como competencia ilegal y de oportunismo que durante las temporadas altas de turismo, invaden hasta con vagonetas de otros estados, y en temporada baja regresan a sus lugares de origen.

Además, no ofrecen ninguna garantía para la imagen de nuestro destino turístico, hoy pueden tener oficinas y mañana no.

No existe ningún responsable en caso de malos servicios, la corrupción que existe de parte de estos prestadores de servicios es mucha desde mandos gerenciales hasta empleados de mostrador de los hoteles quienes son los que comercializan estos servicios ILEGALMENTE dañando a las familias quintanarroenses que trabajan apegadas a la Ley.

Curiosamente, llama la atención de la corrupción demostrada por Sergio González, que fue el encargado de certificar a los taxistas de Puerto Morelos, de Playa del Carmen, de Tulum y de Cancún cobrando más de 3 mil pesos por operador con la promesa de que contratarían para los servicios de transporte que por Ley corresponden a los taxistas.

Donde Sergio González sería el encargado de que la AMAV (Asociación Mexicana de Agencias de Viajes) utilizara los servicios de taxi que él mismo con su compañía de consultoría había certificado ante el gobierno del estado, pero hasta hoy...Sergio González es el presidente de la AMAV y es el primero que dice que los taxistas no están capacitados.

Sergio González fue quien capacitó a los taxistas y ahora los califica de NO aptos, entonces ¿con qué calidad moral se atreve a dirigir la agrupación que encabeza?

Taxistas de Puerto Morelos concilian intereses con "operadores irregulares"



Sindicato de chóferes taxistas y similares de puerto Morelos “César Martín Rosado.”

Puerto Morelos, Quintana Roo.-El día de hoy, el secretario general del sindicato de taxistas de Puerto Morelos, Leonel Medina Mendoza, dio a conocer los pormenores de la reciente solicitud llevada a cabo ante el secretario de turismo del estado de Quinta Roo, Juan Carlos González Hernández.

Donde se le dio a conocer que este sindicato ha tratado de lograr una solución satisfactoria, al problema que representa el servicio irregular y completamente fuera de la ley, que ofrecen a los turistas los operadores del transporte federal, que invaden la jurisdicción del transporte municipal y estatal.

Después de haber recurrido a una marcha pacífica y hablado con el representante del gobernador en su momento, el Lic. Francisco Amaro, y haberse reunido con las diferentes asociaciones de transportistas, la ultima solicitud para la regularización y regulación de este problema fue presentada en abril del año pasado ante las partes involucradas así como las autoridades de SINTRA; quienes solicitaron a su vez un lapso de 30 días hábiles para el estudio del mismo y del cual hasta la fecha, no ha habido respuesta.

Por lo cual, en el ya mencionado documento entregado al secretario de turismo se solicita la reunión de carácter urgente con las partes involucradas, así como una reunión con el gobernador del estado de Quintana Roo, Roberto Borge Angulo, para dar pronta solución a este problema que afecta de manera directa los bolsillos de los socios concesionarios y operadores taxistas.

También solicitan en este oficio que se permita la presencia de dos unidades o en su caso 2 elementos de este sindicato en los “lobbys” de los hoteles para que el turismo pueda identificar el transporte estatal (taxis).

domingo, 18 de agosto de 2013

Taxi 1462 abandonado tras perpetrar robo



Elementos de la Policía Estatal Preventiva, tuvieron conocimiento vía numero de Emergencias 066, que sobre la avenida Javier Rojo Gómez con Portes Gil de la colonia Miraflores, se encontraba una persona solicitando auxilio.

Trasladándose al lugar agentes preventivos, quienes se entrevistaron con Andrés Arturo de la Cruz Silva de 41 años de edad, con domicilio en la colonia Payo Obispo, quien manifestó ser vigilante de las tiendas COPPEL, en la Plaza las Américas, ubicada sobre la Av. Insurgentes entre Colibrí y Torcaza de la colonia Emancipación, en donde momentos antes se había suscitado un robo en el cual se encontraba involucrado el taxi marca Nissan, tipo Tsuru, económico 1462 con placas de circulación 58-84-TPB, mismo que localizó en el domicilio ubicado en la calle Javier Rojo Gómez número 330 entre Bugambilias y José Vasconcelos de la colonia Miraflores.

Los uniformados se entrevistaron en el lugar con Víctor Cocom Can de 52 años de edad, quien manifestó que dicho vehículo de alquiler es propiedad de su cuñado de nombre Pedro Peralta negándose a proporcionar mayores datos, al lugar arribo el gerente de nombre Rubí Cardoso Rosado de 29 años de edad, con domicilio en la colonia Infonavit Fidel Velázquez, asi como el vendedor de nombre Ulises de Jesús Montero Cocom de 19 años de edad, con domicilio en la colonia Proterritorio, mismo que se percató del robo de 5 pares de zapatos y que el presunto se dio a la fuga en el taxi arriba mencionado.

Al lugar arribo la P.J.E. y el M.P.F.C. quien autorizó que se trasladara el vehículo a las instalaciones de la Policía Judicial para los trámites correspondientes.

viernes, 16 de agosto de 2013

Narcotaxis en Guerrero

En estos mismos instantes, al menos 200 “narcotaxis” están circulando libremente por Chilpancingo de los Bravo, la capital del convulso estado mexicano de Guerrero.

Son vehículos de servicio público que el narcotráfico usa para vigilar los movimientos de las autoridades o de grupos rivales y para el transporte o venta al menudeo de drogas.

Guerrero no es el único lugar del país donde esto ocurre. Se tiene conocimiento de taxis que trabajan para la delincuencia organizada en Nuevo Laredo, estado de Tamaulipas (“taxizetas”, se les llama allí); Monterrey, Nuevo León; y Cancún, en Quintana Roo.

El caso de Chilpancingo es sólo el más reciente. Empezó a adquirir dimensiones nacionales en el último mes, cuando medios capitalinos hicieron eco de las denuncias hechas en el estado.

“En Chilpancingo se supo esta situación en marzo, cuando un líder de los taxistas dio a conocer que el gobierno del estado había otorgado 150 permisos para que pudieran circular a personas que no tenían ni siquiera suficientes años como transportistas”, explicó a BBC Mundo un periodista guerrerense que pidió guardar su identidad.

Ese mismo mes, el alcalde de Chilpancingo, Mario Moreno Arcos, reconoció la situación, pero -según la revista Proceso- “se declaró incompetente para intervenir argumentando que no es ‘Superman ni el Llanero Solitario’”.

Por su parte, el director de Transportes y Vialidad de Guerrero, Juan María Larequi Radilla, rechazó haber otorgado permisos para los llamados “narcotaxis” y responsabilizó “al gobierno federal, así como al Ejército, de no intervenir en este tema a pesar de las denuncias”.

“Las autoridades se deslindaron totalmente, nunca han dado una postura concreta. El director de transportes dice que es un problema de seguridad pública, que no le compete a él determinar si es o no de la delincuencia organizada cierto taxi, sino al gobierno federal o estatal”, dice uno de los periodistas consultados por BBC Mundo.

“Y el estado (de Guerrero) dice ‘no nos compete, es tema de la delincuencia organizada, por lo tanto le compete a la federación’. Se echan la bolita, pues. Ninguno se quiere hacer responsable de este asunto”.

El encargado de Transportes de Guerrero no respondió a las solicitudes de BBC Mundo -hechas por teléfono y correo electrónico- para una entrevista.


Otros casos

Desde hace varios años se habla en México del tema de “narcotaxis”. En 2010 el gobierno del estado de Nuevo León detectó que un servicio de taxis era utilizado por redes ciminales para “halconeo” (vigilancia).

En febrero de este año, en Monterrey -capital de Nuevo León- 12 taxistas fueron detenidos, acusados de trabajar en labores de vigilancia para los zetas.

En abril de 2012, según el Diario Respuesta de Quintana Roo, un líder transportista reconoció que “del universo de cerca de 20 mil integrantes” de la organización que congrega a los sindicatos de taxistas de todo el estado, “un 3% es decir al menos 600 taxistas están involucrados en actividades ilícitas y utilizan los taxis para el narcomenudeo y para actividades de halconeo o información”.

Este año, la detención de un jefe sicarios de El Cartel del Golfo en Cancún -también en Quintana Roo-, reveló vínculos con una red de “narcotaxistas” en esa ciudad que se dedicaba a la venta de drogas.

Los taxistas también han pagado el precio en sangre: decenas han sido asesinados en los últimos tiempos. En abril de este año, ocho fueron ultimados -en dos ataques realizados la misma noche- en un suburbio de Monterrey.

Según el sitio Ágora, donde publican especialistas en temas de seguridad y defensa, sólo en la ciudad de Acapulco (también estado de Guerrero) fueron asesinados 53 taxistas en 2012. Y al menos 20 en Monterrey.

Los Zetas y los carteles del Golfo y Sinaloa son los principales sospechosos en la mayoría de estos asesinatos, indica un artículo en Ágora.


El silencio

De vuelta a Chilpancingo, un ciudadano -quien también pidió anonimato- le dice a BB Mundo: “Tú sales aquí a tomar un taxi en la noche y te aseguro que el primero que paras es irregular. Yo he salido a altas horas de la noche, me quiero ir en taxi y tengo que dejar que pasen como cinco, porque esos primeros cinco no traen placas”.

Pero en Chilpancingo y Guerrero el tema está rodeado por el silencio. No sólo fue el encargado de vialidad quien no quiso hablar. Varios líderes transportistas -algunos de los cuales hicieron la denuncia inicial- tampoco respondieron a las solicitudes de BBC Mundo.

Pero el silencio va incluso más allá: “Aquí no se maneja mucho el término de “narcotaxi”, manejar narcotráfico aquí en la prensa está muy canijo. Vinculamos todo esto a delincuencia organizada. Y de ahí no pasa”, dice otro periodista.

Y agrega: “En el mes de marzo, que es cuando esto revienta en Chilpancingo, los taxistas no decían que pertenecía a la delincuencia organizada. Decían: ‘no, pues son bueyes que no tienen permiso’.

“Pero meses después -dos o tres- comienza a circular mucho esa versión de que son taxis que pertenecen al crimen organizado. Empieza a hacer ruido y medios nacionales lo retoman. Pero los medios locales se mantuvieron muy a margen de la situación, porque de cierta forma nos pone en riesgo”.


Sigue circulando

Sin embargo, por lo bajo, casi todo se sabe. Por ejemplo, se conocen exactamente los números con los que circulan los 150 taxis piratas. Además de que no poseen placas.

Se sabe también que al menos otros 50 taxis son clonados (es decir, tienen el número de un taxi autorizado), pero se les distingue porque tampoco ostentan matrícula.

A pesar de que las autoridades tienen esta información, los vehículos siguen circulando. Por ello, muchos taxistas legales han dejado de circular de noche, para evitar riesgos.

Porque en Chilpancingo las situación ha ido más allá del halconeo: ya se han presentado asaltos a pasajeros e intentos de violación.

“Han denunciado inclusive asesinatos, han matado personas en estas unidades. Hace como tres semanas hubo un accidente en la autopista de El Sol, un taxista de los irregulares se estampó contra un trailer. Murieron las personas. Pero como era un taxi irregular, ¿la familia a quién le reclama? No le pueden reclamar al dueño del taxi o de la concesión porque saben que es el narco o pertenece a la delincuencia organizada”.

Chilpancingo, en lengua náhuatl, quiere decir “pequeño avispero”. Ahora mismo, todo indica que es un hervidero, no tan pequeño, de taxis que tienen vínculos con el narcotráfico.

miércoles, 24 de julio de 2013

Disidentes del SUCHAA dan mal ejemplo



Salvador Trujillo Rodríguez

Durante la administración de Rubén Pelayo Kuk se formaron grupos de disidentes, inconformes con el trato y la manera de administrar los recursos financieros del gremio de taxistas.

Hay que reconocer que el ex dirigente sindical tuvo la habilidad y astucia para lograr permanecer en el cargo más de una década.

Fue duro y estrcito cuando lo ameritó el caso, fue condescendiente con quien consideró, tuvo mano de acero y guante de seda ante sus cercanos y sus adversarios.

Unos optaron unirse a quien no podìan vencer otros formaron grupos oponiéndose de manera permanente ante Pelayo Kuk, que tembló, pero no cayó.

Un buen día se presentó Eliezer Argüelles, taxista de inicio y operaror de autobús de la línea ADO, donde en las filas sindicales fue capacitado para la defensa de los derechos laborales de los agremiados de la línea de autobuses.

Poseedor de inteligencia y habilidad suficiente logró converger los anhelos de los disidentes que luchaban por la caída de Rubén Pelayo.

Organizó y coordinó los movimientos de los inconformes, muchos con la esperanza de derrocar al líder y luego aprovechar la oportunidad para ocupar el vacío que dejara Pelayo Kuk.

La inminente caída resultó pero Argüelles Borges no soltó prenda e inmediatamente ocupó el cargo de secretario general del SUCHAA.

Esta caída tuvo secuela, aquellos que pensaban arrebatarle el trofeo a Argüelles Borges, se alinearon en dos grupos como sus oponentes y los delegados que rodeaban a Pelayo Kuk formaron otro grupo.

La rebeldía y los golpes bajos han sido lanzados a diestra y siniestra pero ninguno ha logrado ser contundente y ha fortalecido al actual líder, quien día a día demuestra tener habilidad suficiente para ocupar el cargo que tiene.

Como buen pescador ha soltado cordel, ha permitido que el pez muerda el anzuelo y se enrede con el sedal, los disidentes se han negado a pagar las cutoas sindicales y como despliege de su poderío y rebeldía no acatan los estatutos del sindicato.

Debilitados trataron de desastabilizar al líder sindical, pero simplemente se demostró ante las autoridades de SINTRA que si no cumplen con sus cuotas y demás responsabilidades, no pueden alegar nada en su defensa y menos en contra de Argüelles Borges.

lunes, 22 de julio de 2013

Roban e intentan matar a Carlos Alvarado Hau conductor del 1045

El Ministerio Público del Fuero Común, inició con la integración del expediente 2913/7-2013, por los delitos de Robo y Lesiones, en agravio de Carlos Alvarado Hau, de 48 años de edad, conductor del taxi con número económico 1045.

Con base en el informe de la Policía Judicial, los hechos se reportaron a las 04:20 horas, en la avenida Bugambilias con calle Flor de Mayo, pero que el conductor de la unidad del servicio público había sido trasladado a la clínica del ISSSTE.

Los policías judiciales acudieron al nosocomio en mención y entrevistaron a quien se identificó como Carlos Alvarado Hau, el cual informó que se encontraba laborando a bordo de la unidad, cuando fue requerido su servicio en la calle Azucenas lugar en donde tres personas del sexo masculino le solicitaron fueran llevados a un cajero ubicado en las inmediaciones del establecimiento “San Francisco de Asís”.

El trabajador del volante accedió y ya en el lugar los mismos individuos abordaron nuevamente la unidad, pero para ser llevados con destino a la colonia Jardines. El taxista dijo que los presuntos se quedaron en dicha dirección aproximadamente veinte minutos ingiriendo bebidas alcohólicas e incluso le ofrecieron dos cervezas.

Posteriormente, dos de las personas le pidieron que los lleve a comprar más bebidas embriagantes, por lo que uno de ellos subió en la parte posterior y el otro en el asiento de copiloto. Unas cuadras más adelante el que estaba en la parte de atrás le colocó un arma blanca en el cuello, en tanto el otro gritaba “¡Mátalo!”.

Alvarado Hau relató que frenó intempestivamente y logró salir para solicitar auxilio, mientras que sus agresores se dieron a la fuga con el vehículo y 200 pesos en efectivo.

Personal médico informó que el agraviado presentó varias lesiones superficiales, la primera en el pulgar derecho y tres más en la mano izquierda, así como otras en cuello y tórax.

La Policía Judicial se encuentra realizando las investigaciones pertinentes para dar con los responsables de estos hechos.

miércoles, 17 de abril de 2013

Bajo consigna gubernamental Frontera Sur no debe trabajar




A pesar de estar reconocida por instancias federales, la cooperativa Frontera  Sur no es reconocida por  "la mano dura" de Roberto Borge Angulo

TITULO QUINTO
DE LOS SERVICIOS PÚBLICOS
CAPITULO PRIMERO
DEL OTORGAMIENTO DE CONCESIONES Y PERMISOS

Artículo 30.- El transporte de pasajeros, de carga y el especializado en el Estado de Quintana Roo, constituye un servicio público en los términos que establece el artículo 3º., de la presente Ley pudiéndose además fijarse para su explotación, las modalidades que dicte el interés público.

Artículo 31.- Los vehículos de servicio público, son los que utilizando las vías y carreteras del Estado, perciben remuneración económica por efectuar dicho servicio y a la vez cubren las necesidades que en materia de autotransporte se requiera para el desarrollo de la Entidad.


Artículo 32.- Para la prestación del servicio público de autotransporte, será necesario contar con la autorización del Ejecutivo del Estado mediante concesión que al efecto otorgue el titular de éste. La citada concesión establecerá los requisitos que señalen los reglamentos, tales como itinerarios, territorio de operación, horarios, tarifas y modalidades que la misma autoridad fije, otorgándose en forma de concesión los que podrán ser:

I. Servicio público de transporte de pasajeros en general;
II. Servicio público de carga;
III. Servicio público de renta de toda clase vehículos;
IV. Servicio público especializado;
V. Servicio público de estacionamiento, sitios y terminales.

Artículo 33.- Se exceptuará de lo dispuesto por el artículo anterior, el transporte urbano de pasajeros en autobuses de ruta establecida; los servicios públicos de estacionamientos viales y los privados con atención al público, los que corresponderá concesionar a los Ayuntamientos en sus correspondientes jurisdicciones.

Artículo 34.- El otorgamiento de concesiones y permisos para efectuar el servicio público en cualesquiera de sus modalidades, se otorgarán discrecionalmente por el Gobernador del Estado a las personas físicas o morales que lo soliciten, mediante tramitación hecha por conducto de las Direcciones de Comunicaciones y Transportes.

Artículo 35.- Para el otorgamiento de una concesión las Direcciones de Comunicaciones y Transportes informará al Titular del Ejecutivo sobre la aptitud material y legal del solicitante para la prestación del servicio público en sus distintas modalidades. El Ejecutivo del Estado otorgará la concesión, previo pago de los derechos que se fijen en cada caso, de conformidad a lo dispuesto en las Leyes de Hacienda.

Artículo 36.- Para ampliación o aumento de las concesiones, se aplicará lo dispuesto en el artículo anterior.

Artículo 37.- Los derechos u obligaciones y sanciones de los concesionarios del servicio público de transporte en todas sus modalidades, se normarán de acuerdo a lo establecido en la presente Ley y el Reglamento de Transporte y Explotación de Vías y Carreteras en Vigor en el Estado.

Artículo 38.- Todo el personal que intervenga directamente en la conducción y operación de medios de autotransportes que tengan concesión otorgada por el Estado, esta obligado a someterse a exámenes médicos al inicio o al final de la jornada, con la periodicidad que acuerde la Dirección de Tránsito o la Dirección de Comunicaciones y Transportes del Estado, para determinar si está o no capacitado física y mentalmente para el desempeño de dicha actividad.


Artículo 39.- Las concesiones y permisos tendrán carácter de temporales y su tiempo de vigencia será el que determine el Ejecutivo del Estado con base en lo dispuesto por los reglamentos, las concesiones podrán ser renovadas o prorrogadas cuando se demuestre la necesidad de permanencia del servicio.

Artículo 40.- Ninguna persona física podrá usufructuar o ser titular de concesiones que en conjunto, bien sea para una misma ruta o una misma clase de servicio, autoricen la explotación de dos o más vehículos.

Artículo 41.- Las concesiones y los permisos otorgados por el Ejecutivo del Estado son personales y no podrán arrendarse o transferirse bajo ningún título fuera de los casos previstos en la presente Ley.El Ejecutivo del Estado podrá autorizar la transferencia o el arrendamiento de la concesión o del permiso cuando las causas que lo motivan sean justificadas y no se opongan a lo dispuesto en este ordenamiento, previa solicitud hecha por el Titular de la concesión.

Los convenios, operaciones o actos que transfieran o modifiquen la titularidad de la concesión sin llenar los requisitos establecidos en los artículos precedentes, serán nulos en pleno derecho.

Artículo 42.- El socio concesionario afiliado a alguna Agrupación Sindical, podrá en lo persona o por interpósitas personas, siempre y cuando estas últimas no excedan de dos, explotar la aludida concesión, de conformidad con los contratos que celebren entre si y que establezcan las leyes aplicables según el caso.

Artículo 43.- Las sociedades concesionarias o las que lleguen a formar personas físicas titulares de concesión, son responsables solidariamente con los socios, del cumplimiento de las obligaciones que a ellas y a éstos impone esta Ley, sus Reglamentos y las disposiciones administrativas aplicables.


Artículo 44.- Los concesionarios y permisionarios están obligados a:

I. Prestar el servicio sujetándose estrictamente a los términos de la concesión y el permiso respectivo;

II. Cumplir con los horarios, rutas, itinerarios, territorios de operación y tarifas aprobadas;

III. Mantener los vehículos, terminales, bases y operación y servicios conexos, en condiciones de seguridad, higiene y aptitud para el servicio que para cada caso fijen las Direcciones de Comunicaciones y Transportes y de Tránsito del Estado;

IV. Emplear personal que cumplan con los requisitos de eficiencia exigidos por las autoridades respectivas;

V. Garantizar a los usuarios y a terceros de los daños que se les pudiera causar con motivo de la prestación del servicio;

VI. Permitir a las autoridades correspondientes, del Estado o del Municipio, en su caso, la inspección de las unidades de transporte, las instalaciones y documentación relacionada con las concesiones;

VII. Permitir a las autoridades de la Dirección de Comunicaciones y Transportes la inspección de los libros de contabilidad y documentación relacionados con las concesiones;

VIII. Establecer dentro del Territorio del Estado, preferentemente en sus terminales, las oficinas administrativas y domicilio para efectos legales;

IX. Cooperar con el Estado y con los respectivos Ayuntamientos para el mantenimiento de los caminos, calzadas y vías públicas por donde transiten;

X. Prestar servicios de emergencia, cuando así se requiera a juicio del ejecutivo del Estado, en los casos de catástrofe y calamidades que afecten a poblaciones de la zona donde presten sus servicios regularmente;

XI. Dar cuenta a las Autoridades de Tránsito en forma inmediata de los accidentes que tengan conocimiento;

XII. Abstenerse de realizar actos que impliquen competencia desleal a otros concesionarios o permisionarios; y

XII. Cumplir con las disposiciones que otras leyes y reglamentos del Estado y de la Federación les resulten aplicables, principalmente las fiscales. (sic)Artículo 45.- En caso de que los concesionarios no cumplan con las obligaciones establecidas en el artículo anterior, se harán acreedores a las sanciones establecidas en la presente ley.

Artículo 46.- El Ejecutivo del Estado estará facultado para:

I. Establecer sistemas adecuados de transporte que satisfagan las necesidades públicas;

II. Dictar las medidas de vigilancia pertinentes sobre los sistemas de transporte concesionados en el Estado;

III. Fijar y aplicar sanciones a los concesionarios y permisionarios por las infracciones a este Ley y sus Reglamentos;

IV. Decretar la intervención de un servicio público concesionado o sujeto a permiso, cuando por causas imputables o no a sus titulares se interrumpa o afecte la prestación del mismo;

La intervención durará estrictamente el tiempo por el que subsista la causa que la motivó y para el solo efecto de que no se interrumpa el servicio.

Artículo 47.- Las Direcciones de Comunicaciones y Transportes podrá modificar los horarios y los itinerarios de los vehículos de transporte, y en coordinación con la Dirección de Tránsito cambiar sus bases y terminales y señalar cómo deben identificarse para el mejor funcionamiento de los usuarios, oyendo a los interesados.

Artículo 48.- La justa retribución económica que los concesionarios obtengan por la prestación de un servicio público, será la tarifa que fije el Gobernador del Estado, a través de la Comisión Consultiva de Estudios, Proyectos y Tarifas.


SERVICIO PUBLICO DE TRANSPORTE DE PASAJEROS

Artículo 56.- El servicio público de transporte de pasajeros se divide en:

I. Servicio Público de Autobuses Urbanos;

II. Servicio Público de Autobuses Foráneos;

III. Servicio Público de Automóviles de Alquiler.

Artículo 57.- Corresponde a los Ayuntamientos concesionar en sus respectivas jurisdicciones,el transporte urbano de pasajeros en autobuses de ruta establecida, teniendo el Ejecutivo del Estado, la facultad de revocarlo cuando el concesionario viole la Ley de Tránsito, Transporte y Explotación de Vías y Carreteras del Estado de Quintana Roo.

Artículo 58.- Se entiende por transporte urbano, el que se preste con autobús dentro de los límites de un centro de población y mediante ruta fija, y por transporte foráneo se entiende el que se preste entre puntos situados dentro de los caminos que unen varias poblaciones del Estado, con itinerario regular y permanente, en el transporte foráneo de primera clase, no se aceptan pasajeros de pie, debiendo venderse los asientos numerados. En el foráneo de segunda clase, podrán viajar pasajeros de pie, siempre y cuando no impidan el manejo correcto de la unidad y la visibilidad del conductor.

Artículo 59.- El servicio de automóvil de alquiler es aquel que se presta en vehículos cerrados con capacidad hasta de cinco usuarios en condiciones óptimas de seguridad, comodidad, higiene y puntualidad mediante tarifa aprobada por el Ejecutivo del Estado. Para los efectos del presente articulado y conforme a la Ley de Tránsito, Transporte y Explotación de Vías y

Carreteras del Estado se considerará:

a).- Servicio de Automóvil de Alquiler autorizado para sitio específico: aquél que obliga a mantener la unidad precisamente en el lugar señalado en la concesión;

b).- Servicio de Ruletero; aquel que se presta en vehículos cuyo concesionario no se encuentra obligado a mantener la unidad en el lugar determinado;

c).- Servicio de Taxi Colectivo: es aquel que se presta en automóvil cerrado, en ruta establecida y tarifa personal, autorizado para subir y bajar pasaje durante su itinerario, saliendo de un lugar fijo de origen y retorno al mismo.






miércoles, 6 de febrero de 2013

Coaliciones de taxistas piden cambio de integrantes de la directiva del SUCHAA




Proponen agremiados a la Coalición de Transporte del estado la re estructuración de su mesa directiva, luego de no encontrar acuerdos entre la actual administración sindical y los opositores, en la barra de negociaciones convocada por la Dirección de Transporte en el estado, que encabeza Javier Zetina González.

Con el propósito de contribuir al bienestar de la fuerza de trabajo, para fortalecer la unidad entre los miembros del sindicato del volante, la Dirección de Transporte le dará un plazo al secretario general del gremio en cuestión, para que la analice y en su caso genere una respuesta.

-Esperemos sea positiva y se pueda llegar a un acuerdo conciliatorio básicamente es lo que se dio y la idea es que el beneficio que se genere de esta conciliación vaya dirigido a la mayoría a la generalidad del sindicato-, dijo el director Javier Zetina.

El director de Transporte de la SINTRA, refirió que la instrucción del gobernador Roberto Borge Angulo, es dar la atención con calidez a los miembros de los sectores que integran la fuerza de trabajadores del volante.